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实际上,越是场地足够大越要有规划地施工,转圈跑或是随心所欲地乱跑,常常会在碾压几遍后搞不清哪些地方压实了几遍,不可避免地会出现冲击压路机在冲击碾压施工过程中的部分路段漏压或是出现重复过度碾压现象,事倍功半。

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因此,冲击压路机在使用前期,有“梅花夯”、“三角夯”、“冲击夯”、“冲击辊”以及“旋转夯”、“夯实碾”等多个带有“夯”以及“夯实”特性的名称,更有“行走的强夯机”的别称。

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从最初“深层压实”的设计理念来看,冲击压路机在土石方工程的压实效果及应用前景是非常理想的,而实践证明,冲击压路机的影响深度可达到5米,在深度压实方面远远超过静碾压路机或振动压路机等常规压实机械。

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而我们不要忘了,高速施工是冲击压路机的技术特性,冲击压路机冲击碾压施工要求行进速度不低于10公里/小时,速度带来的行进动能加成不但占据冲击压路机总冲击能的很大一部分,而且,碾压速度也是决定冲击压路机面积生产率的重要因素之一。

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因此,实心轮胎在使用过程中需注意单次行走的距离最好不要超过2公里,若距离过远超出要求,则需要在中途停车休息降温,也可对轮胎实施浇水等物理降温措施,以避免实心轮胎过热造成起燃、脱层或滑圈。

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