自2020年9月18日第一篇文章起，途虎轮胎实测已经走过了5个月的历程，在这5个月的时间里，我们一共测试了18款轮胎。今天，在这个全国人民举家团圆的日子，让我们也为这些在实测出现过的“小家伙”们，来一张全家福。

测试中，我们采用了同一测试车辆，尽量保持了测试的客观性。

谁是短跑健将

在此项上， 1.6L自然吸气的速腾在动力性上，确实较难拉出每款轮胎的差距，但不同轮胎在加速过程中的主观表现，如啸叫、打滑情况等，还是会有所不同。而这样的表现，通常与实际的测试结果也颇为吻合。

邓禄普LM705是所有测试过的轮胎里面，唯一一款跑进14s的轮胎。而朝阳A-107、优科豪马AE01、固铂C1、倍耐力新P1，都跑出了14s出头一点点的成绩，基本都达到了测试车辆的加速极限水平。

谁站得更稳

与加速测试不同，制动距离可以更清晰地展现轮胎间纵向抓地能力的差异。而通过此项测试，也能让我们清楚地认识到：轮胎差异对于制动效果的差别能有多大。

此项测试中，朝阳A-107以36.06m的百公里制动成绩，惊艳全场，相比其它轮胎40m左右的成绩，直接提升了10%左右。而36.06m这个成绩，也绝不亚于一些主打性能的进口、合资轮胎，对于一款国产轮胎来说，让人十分意外。

此外，邓禄普LM705、锦湖HS81、固铂C1都站进了39m这样一个还不错的成绩。

谁会闪转腾挪

通过逻辑建立起来的关系，通常我们会认为，在百公里加速、制动方面有良好表现的轮胎，在绕桩阶段，同样会表现优异。

事实的确如此。

在制动测试中表现出色的朝阳A-107与邓禄普LM705在绕桩测试中，同样表现优异。恰到好处的转向手感，积极的转向反馈及轮胎较为宽容的极限，都让人在测试完后，对这两款轮胎青睐有加。

而如东风DH02、锦湖HS81、飞跃龙腾、将军GS5这些轮胎，在绕桩上都或多或少地表现出了其可取的一面。

谁“滚”得更远

事实上，绝大部分消费者，更注重于轮胎的舒适性与节油性。对于他们来说，车辆只是一个城市生活的代步工具而已，省心省钱当然是第一要务，轮胎亦是如此。

同样的车况下，滚动距离成为了衡量每款轮胎滚动阻力最重要的指标。滚动距离越长，也就自然而然地代表着轮胎拥有更好的经济性。而出色的滚动成绩，与轮胎的胎面配方、花纹设计及加工工艺，都有一定的关系。

在这一项测试中，飞跃龙腾当仁不让地以173.33m的惊人成绩，摘下了桂冠。而玛吉斯MS360、固铂C1、倍耐力新P6、韩泰H452、路德斯通（瑞安通）Eurovis HP均“滚”出了155m左右的成绩，也属于优异的范畴。

谁能让我静静

在静音测试中，佳通228是唯一一款在60km/h下车内的噪音数值低于57dB的轮胎，而在80km/h车内时，邓禄普LM705则表现出色，数据仅为59.6dB，比部分轮胎在60km/h时的数值更加优秀。80km/h车外噪音，邓禄普LM705、固铂C1、飞跃龙腾均以77.1dB的成绩，并列榜首。

新年快乐！

我们有幸，能陪同大家一起走完这农历鼠年最后一天的时光；我们有幸，能在过去的时光里，与大家一同战胜困难、收获成长；我们有幸，能以这样的方式和大家一起迎接零点钟声的到来。同时，我们也期待大家能够在农历牛年里，与途虎轮胎实测一起，牛牛牛！

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